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船舶震动:韩进的困境可能有助于浮动技术,数据初创企业

作者:东郭迓 来源:本站原创 时间:2019-07-08

新加坡(路透社) - 由于收入崩溃,防御性合并以及主要参与者韩国韩进海运有限公司117930.KS的失败,全球航运业正在慢慢意识到技术的赎回潜力。

2016年9月8日,一艘韩进海运公司船被困在加利福尼亚州长滩港外。路透社/露西·尼科尔森/文件照片

虽然载有传感器的集装箱,智能船和3D打印占据了头条新闻,但最具影响力的初创企业是那些从事更基本工作的企业 - 简化托运人,货运代理商和实际运输货物的人之间的互动。

“这对于那些对全球经济产生巨大影响的极其复杂的系统而言仍然存在,”创始人基金的Trae Stephens表示,本周在Flexport投资了6500万美元,这是一家专注于提供物流服务的初创公司。和数据。

斯蒂芬斯表示,“我们相信以更有效的方式做到这一点可以真正推动经济的各个方面发展。”斯蒂芬斯将作为投资回合的一部分加入Flexport的董事会。

根据运输咨询公司Seabury的数据,未来几年集装箱海运贸易增长率可能不会超过3% - 复合年增长率 - 相比2000 - 05年的10%和2005 - 10年的5%。麦肯锡预计今年和明年的运输供应过剩将保持在20%以上。

香港初创公司Freightos的首席执行官Zvi Schreiber表示,航运业是“手动,低效和不透明的”,它提供类似Expedia的端到端货运报价。

毕马威会计师事务所发现,运费报价通常涉及20项相关费用,据“商业杂志”报道,当价格波动和人员配置削减发票错误时,托运人每年损失高达15万美元。

航运和物流公司Mercator International的合伙人Jesper Kjaedegaard在最近的新加坡航运会议上说:“这个行业已经破产,毫无疑问,我们有一个严重的问题。” “如果没有技术,这个行业将不会进一步发展。”

透明度

Kjaedegaard指出,像Xeneta这样的初创企业是由两位行业资深人士在未能说服其雇主,航运业巨头Kuehne和Nagel( )之后 ,以提高透明度。

联合创始人托马斯·索博表示,“透明度被很多业内人士认为具有破坏性,因为它会对利润产生负面影响”。

Xeneta的解决方案来自消费者初创企业:鼓励业内所有人提供利率,创建一个包含全球约1700万合同海运费率的众包数据库。

通过提供实时数据,托运人可以看到他们应该支付的费用。

“突然(他们)可以将他们的合同与其他人进行比较,看看他们是否被扯掉了,”索博说。

对广泛的供应链和物流行业的风险投资兴趣一直在增长,至少在去年之前。 2015年,咨询公司CB Insights计算的初创企业投资超过17亿美元,是2014年的三倍。今年上半年又投入了5亿美元左右。

初创企业的范围从那些尝试优步的行业到那些像Natilus这样的人,后者计划使用波音777大小的无人机降落在水中。 根据Seabury的说法,首席执行官阿列克西·马图舍夫(Aleksey Matyushev)设想了一个空运货物的成本可以消除大量海运费用的世界,这些货运占集装箱运费的98%左右。

但是,就目前而言,像Xenetas这样的初创企业,正在蚕食行业的低效率,这些正在掀起波澜。

例如,Freightos提供的软件允许物流公司管理合同并自动化报价和销售流程。 上个月,它收购了西班牙航空货运费率网络WebCargoNet。

GT Nexus允许托运人在线管理他们的供应链,去年被世界上最大的软件公司之一Infor收购。

并非所有业内人士都对这种关注感到满意,并质疑这些初创企业是否能够开辟出更多的利基市场。

“他们认为他们已经彻底改变了轮子,而他们却没有,”香港的行业资深人士尼克•贝斯代尔说。 该行业“并不像人们所说的那样落后”。

但他承认技术可以发挥作用,并指出他将在下个月推出的服务,这将使货运买家能够在网上选择航行并在几秒钟内达成协议。

在2016年9月22日收到的这张未注明日期的宣传照片中,一名船员从韩国罗马看到,被困在新加坡海岸。月亮权/通过路透社/文件照片分发。

其他人已经注意到拥抱这些服务的好处。

总部位于新加坡的Global Air Cargo International的Eddie Soh表示,使用Freightos可以让客户迅速给予客户报价,即使他已经在路上,只需拔出他的iPad即可。

他说,以前,这涉及回到办公室,并通过电子邮件和Excel电子表格进行拖网搜索。

Jeremy Wagstaff报道,Keith Wallis补充报道; 由Ian Geoghegan编辑

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